Toyota apunta a China y la UE para una revolución tecnológica verde
Toyota reajusta su estrategia en materia de hidrógeno y se fija como objetivo conquistar los mercados europeo y chino en un intento por dominar el emergente sector de las tecnologías ecológicas H2. El fabricante japonés aspira a vender la asombrosa cifra de 200.000 vehículos de pila de combustible de aquí a 2030. Se centra principalmente en los camiones, aunque los turismos también forman parte del plan.
Un cambio estratégico: La nueva dirección de Toyota
La última decisión de Toyota marca un importante punto de inflexión para la empresa. Se aleja de su anterior énfasis en los turismos y el mercado norteamericano, que había llegado a un punto muerto. Hace aproximadamente una década, Toyota presentó el Mirai FCEV, dirigido al nicho de mercado de California. Sin embargo, no logró un éxito sustancial.
Revitalizando el mercado: Las cifras de ventas de Toyota
En 2022, Toyota consiguió vender poco más de 3.900 vehículos de pila de combustible, lo que representa menos de la mitad de sus impresionantes ventas mundiales, que rondan los 9,5 millones de vehículos. Consciente de la necesidad de un cambio, la empresa ha puesto sus miras en Europa. Según las encuestas, el impacto potencial del hidrógeno en el segmento de los vehículos pesados probablemente marcará una diferencia significativa allí. Por ello, el fabricante de automóviles ha liderado activamente el desarrollo de la infraestructura del hidrógeno en Europa. Además, esta semana, el Parlamento Europeo ha confirmado la normativa sobre infraestructuras que exige paradas de H2 cada 200 km en las principales carreteras europeas de aquí a 2028.
El ambicioso objetivo de Toyota: «200.000 es sólo el principio»
El Director de Tecnología de Toyota, Hiroki Nakajima, se dirigió a la prensa. Afirmó que puede parecer extraño, pero que 200.000 no es una gran cifra. Además, la empresa cree que puede alcanzar esa cifra y más. Al centrarse en China y Europa, donde la producción y la demanda de hidrógeno son mayores, el fabricante pretende reducir costes. Nakajima también reveló que la empresa planea reforzar la colaboración con otros fabricantes de automóviles, forjando nuevas alianzas para acelerar el progreso.
Ampliación de la producción: La huella global de Toyota
Según los informes, Toyota tiene previsto iniciar la producción de trenes motrices de pilas de combustible en su planta de Kentucky (Estados Unidos) en diciembre de este año. Inicialmente, se centrará en camiones pesados, con planes de suministrar trenes motrices a otros fabricantes. Ya ha iniciado colaboraciones con empresas como Paccar en Estados Unidos, VDL Group en los Países Bajos e Hyliko en Francia. Además, Toyota ha llegado recientemente a un acuerdo con Daimler Truck. La empresa fusionó su filial de camiones Hino con la división de camiones de Daimler, Mitsubishi Fuso. Desarrollarán conjuntamente soluciones de hidrógeno y otras soluciones de electrificación.
Reducción de costes y eficiencia: Los objetivos futuros de Toyota
Para alcanzar el equilibrio en la producción de pilas de combustible, el jefe de ingeniería de Toyota, Nakajima, insiste en la necesidad de alcanzar un volumen de producción mensual de al menos 10.000 unidades. El fabricante de automóviles tiene previsto lanzar su sistema de pila de combustible de hidrógeno de nueva generación en 202. También tiene como objetivo reducir en un 50% los costes de las pilas de combustible, disminuir en un 25% el precio del combustible y mejorar en un 20% la autonomía.
La estrategia de electrificación de Toyota: Un enfoque polifacético
En junio de 2023, Toyota dio a conocer su estrategia integral de electrificación. En ella se hace mayor hincapié en las soluciones de baterías eléctricas, incluidos los avances en tecnología de estado sólido. A pesar de este cambio, Toyota afirma su compromiso con un enfoque múltiple, integrando las pilas de combustible junto con los sistemas de propulsión eléctricos. La empresa espera que el mercado mundial de pilas de combustible alcance los 35.000 millones de dólares en 2030. Esto supone multiplicar por 15 la cifra de 2020. Esta optimista previsión se basa en las proyecciones de la empresa de estudios de mercado Fuji Keizai.
Perspectivas divergentes: Toyota frente a BP
Mientras Toyota se mantiene firme en su apuesta por el hidrógeno, el «BP Energy Outlook 2023» de BP, publicado recientemente, ofrece un punto de vista opuesto. BP, el gigante petroquímico, considera que el potencial de mercado de los coches de H2 es prácticamente inexistente para 2035 y 2050. Sin embargo, sigue interesada en utilizar el hidrógeno para procesos «difíciles de electrificar», como los que se encuentran en las industrias siderúrgica y química, sus propias refinerías de petróleo, así como en el transporte marítimo y la aviación.
Ahora que Toyota se atreve a poner sus miras en China y Europa, queda por ver si su revolución tecnológica verde les impulsará a la vanguardia de la transformación ecológica de la industria automovilística.
