Toyota нацелена на Китай и Европу для «зеленой революции»

 Toyota корректирует свою водородную стратегию, ставя своей целью завоевание европейского и китайского рынков в стремлении занять доминирующее положение в развивающемся секторе зеленых технологий H2. Японский автопроизводитель намерен к 2030 г. продать 200 000 автомобилей на топливных элементах. В первую очередь компания ориентируется на грузовые автомобили, хотя в планах есть и легковые.

Стратегический переход: Новое направление развития Toyota

Последнее решение Toyota знаменует собой важный поворотный момент для компании. Компания отказывается от прежней ориентации на легковые автомобили и североамериканский рынок, который зашел в тупик. Около десяти лет назад Toyota представила модель Mirai FCEV, рассчитанную на нишевый рынок Калифорнии. Однако тогда ей не удалось добиться значительного успеха.

 Активизация рынка: Показатели продаж Toyota

В 2022 г. компании Toyota удалось продать чуть более 3 900 автомобилей на топливных элементах, что составляет менее половины процента от общего объема продаж, составляющего около 9,5 млн. автомобилей. Осознавая необходимость перемен, компания взяла курс на Европу. По данным опросов, потенциальное влияние водорода на тяжелый сегмент грузовых автомобилей, скорее всего, будет иметь там существенное значение. В связи с этим автопроизводитель активно содействует развитию водородной инфраструктуры в Европе. Более того, на этой неделе Европарламент принял постановление, согласно которому к 2028 году на основных европейских дорогах через каждые 200 км должны быть оборудованы «пит-стопы».

Toyota ставит перед собой цель: «200 000 — это только начало»

Главный технический директор Toyota Хироки Накаджима выступил перед журналистами. Он заявил, что это может показаться странным, но на самом деле 200 000 — не такое уж большое число. Кроме того, компания уверена, что сможет достичь этой цифры и даже больше. Сместив акцент на Китай и Европу, где производство водорода и спрос на него выше, автопроизводитель намерен снизить затраты. Накаджима также сообщил, что компания планирует укреплять сотрудничество с другими автопроизводителями, создавая новые партнерства для ускорения прогресса.

 Расширение производства: Глобальное присутствие Toyota

По имеющимся данным, Toyota намерена начать производство силовых агрегатов на топливных элементах на своем заводе в Кентукки (США) к декабрю этого года. Первоначально основное внимание будет уделяться тяжелым грузовикам, а затем планируется поставлять трансмиссии другим производителям. Компания уже начала сотрудничество с такими компаниями, как Paccar в США, VDL Group в Нидерландах и Hyliko во Франции. Кроме того, недавно Toyota достигла соглашения с Daimler Truck. Компания объединила свое дочернее предприятие по производству грузовых автомобилей Hino с подразделением Daimler по производству грузовых автомобилей Mitsubishi Fuso. Они будут совместно разрабатывать водородные и другие решения по электрификации.

Снижение затрат и повышение эффективности: Цели Toyota на будущее

Руководитель инженерной службы Toyota Накадзима подчеркивает, что для выхода на безубыточность производства топливных элементов необходимо достичь ежемесячного объема производства не менее 10 000 единиц. В планах автопроизводителя в ближайшие годы запустить водородные топливные элементы нового поколения. При этом планируется сократить стоимость топливных элементов на 50%, снизить цены на топливо на 25% и увеличить запас хода на 20%.

Стратегия электрификации Toyota: Многогранный подход

В июне 2023 года компания Toyota представила свою комплексную стратегию электрификации. В ней повышенное внимание уделяется аккумуляторно-электрическим решениям, включая достижения в области твердотельных технологий. Несмотря на этот сдвиг, Toyota подтверждает свою готовность придерживаться многопланового подхода, интегрируя топливные элементы наряду с аккумуляторно-электрическими силовыми агрегатами. По прогнозам компании, мировой рынок топливных элементов к 2030 году вырастет примерно до 35 млрд. долл. Это в 15 раз больше, чем в 2020 году. Такой оптимистичный прогноз основан на прогнозах исследовательской компании Fuji Keizai.

Разные точки зрения: Toyota и компания BP

В то время как компания Toyota остается верна своей приверженности водородной технологии, в недавно опубликованном докладе BP «Энергетический прогноз BP на 2023 год» высказывается противоположная точка зрения. Нефтехимический гигант BP считает, что к 2035-2050 гг. потенциал рынка автомобилей, работающих на водороде, будет практически отсутствовать. Однако она по-прежнему заинтересована в использовании водорода для трудно электрифицируемых процессов, например, в сталелитейной и химической промышленности, на собственных нефтеперерабатывающих заводах, а также в судоходстве и авиации.

Toyota смело берет курс на Китай и Европу, и пока неясно, сможет ли ее революция в области зеленых технологий вывести ее в лидеры зеленой трансформации автомобильной промышленности.