Globale Öldynamik: Brent & WTI steigen: 82,93 $ und 77,98 $

• Die Ölpreise kletterten, da die OPEC ihre Prognose für ein starkes Nachfragewachstum für 2024 und 2025 beibehält.
• Rückgang der US-Kraftstoffvorräte: Über 7 Mio. Barrel Benzin
• Weltweite Unterbrechungen der Schifffahrt und die Umgehung des Suezkanals treiben die Rohölpreise in die Höhe und verändern die Versorgungsrouten nach Europa.

Die Ölmärkte verzeichneten am Mittwoch einen deutlichen Anstieg, wobei die Brent-Futures auf 82,93 $ pro Barrel und das Rohöl der Sorte West Texas Intermediate (WTI) auf 77,98 $ kletterten. Dieser Anstieg machte frühere Verluste rückgängig und wurde durch die Bestätigung eines starken Nachfrageausblicks durch die OPEC unterstützt, wobei ein Nachfrageanstieg von 2,25 Millionen Barrel pro Tag (bpd) im Jahr 2024 und 1,85 Millionen bpd im Jahr 2025 prognostiziert wird. Die sich ausweitende Backwardation der Brent-Futures, die auf eine höhere Nachfrage nach sofortiger Lieferung im Vergleich zu zukünftigen Angeboten hindeutet, unterstrich weitere Anzeichen für eine Stärkung der Nachfrage. Die Analysten von ING beobachteten diesen Trend und wiesen auf einen deutlichen Anstieg des Futures-Spreads von April bis Mai hin, was auf eine Verschärfung der Marktbedingungen hindeutet.

US-Kraftstoffvorräte sinken: 7 Mio. Barrel Benzin, 4 Mio. Destillate

In den USA gingen die Treibstoffvorräte deutlich zurück, was vor allem auf die Schließung der Whiting-Raffinerie von BP Plc zurückzuführen ist. Die Benzinvorräte sanken um über 7 Millionen Barrel und die Destillatbestände um 4 Millionen Barrel und übertrafen damit die Erwartungen der Analysten. In der Zwischenzeit stiegen die US-Rohöllagerbestände unerwartet an, was auf eine komplexe Mischung aus Angebotsdynamik inmitten von Raffinerieausfällen und logistischen Problemen hindeutet.

Navigieren in Lieferketten: Europa passt sich an Suez-Umgehung an

Der Ölmarkt wird auch von geopolitischen und logistischen Herausforderungen beeinflusst, insbesondere rund um das Rote Meer und den Suezkanal, was zu einer Neuausrichtung der globalen Schifffahrtsrouten führt. Angesichts der Störungen, die zu Marktanspannung und steigenden Dieselpreisen führen, passt Europa seine Abhängigkeit von Lieferungen aus dem Nahen Osten und Asien an. Der Kontinent wendet sich zunehmend dem US-amerikanischen und westafrikanischen Rohöl zu und entscheidet sich für die längere Reise über das Kap der Guten Hoffnung anstelle der traditionellen Suezkanal-Route. Diese strategische Verschiebung erhöht nicht nur die Transportkosten, sondern verstärkt auch die Backwardation der Brent-Rohöl-Futures.