Нормативные кредиты и их важность для Tesla
Зависимость производителя электрокаров от нормативных кредитов снова оказалась в фокусе после того, как выяснилось, что инвестор Майкл Берри сделал ставку на акции компании Tesla на сумму 535 млн долларов.
Известный менеджер хедж-фонда заявил в посте, который уже удален, что зависимость компании от нормативных кредитов для получения прибыли кажется красным флагом.
В первом квартале года Tesla получила 519 млн долларов дохода от продажи нормативных кредитов. Это помогло американскому производителю электрокаров прожить очередной прибыльный квартал.
Правительства во всем мире ввели стимулы для автопроизводителей по сокращению выбросов углерода. Это приведет к разработке авто и электрокаров с очень низким уровнем выбросов углерода. Кредиты принадлежат автопроизводителям, которые производят и продают экологически чистые автомобили.
В США по меньшей мере 13 штатов начали вводить нормативные кредиты. Они просят производителей автомобилей производить определенное количество автомобилей с нулевым уровнем выбросов, исходя из общего количества автомобилей, которые они продают в этом конкретном штате.
Автопроизводители получат определенную сумму кредитов за производство таких автомобилей. Все будет зависеть от таких факторов, как дальность пробега автомобиля. Например, более расширенный диапазон даст большую сумму.
Требования и нормативные кредиты за пределами США
Этим автопроизводителям необходимо ежегодно получать определенную сумму нормативных кредитов. Они могут покупать кредиты у других компаний с избытком кредитов, если им не удается достичь цели.
Tesla всегда имеет избыток нормативных кредитов и может продавать их с максимальной прибылью, поскольку она продает только электрокары категории ZEV, то есть с нулевым выбросом.
Европейский Союз и Китай имеют такую жекредитную схему, как и США.
Нормативные требования к кредитам в Китае увеличиваются с 2019 года. Китайские правила подсчитывают сумму кредита на основе различных факторов, включая дальность пробега автомобиля.
Tesla может легко заработать эти «зеленые кредиты» в Китае, который является одним из ее самых важных рынков. Однако в прошлом месяце компания получила негативную оценку.
Законодатели активно пытаются сократить выбросы от автомобилей в Европе. В 2020 году ЕС заявил, что средний показатель выбросов углерода от транспортных средств не должен превышать 96 граммов на километр. Автокомпании, которые превышают эти требования, должны платить штрафы.
Финансовый директор Tesla Захари Киркхорн ответил на некоторые вопросы относительно этих кредитов. Он сказал, что в долгосрочной перспективе продажа кредитов не будет существенной частью бизнеса, и они не основывают свой бизнес именно на этом.
