GNL e sua importância de acordo com UE e OPEP

O debate sobre o desempenho ambiental do gás natural liquefeito (GNL) como combustível naval e suas perspectivas de longo prazo continua. 

Foi declarado publicamente, pelos comissários UE que o GNL é fundamental para ajudar a indústria naval a cumprir as metas de descarbonização da Europa. 

Outros membros do Parlamento Europeu estão defendendo a remoção de combustíveis fósseis de fontes de energia permitidas.

Para a indústria naval, o GNL é considerado uma fonte de energia importante. Ele faz a transição dos combustíveis tradicionais para novas fontes de baixo ou zero carbono. De acordo com o comissário, uma transição completa das fontes convencionais de combustível é impossível. 

Isso se deve a preocupações com o fornecimento e novas tecnologias. “Precisamos estar conscientes dos limites que a indústria enfrenta atualmente ”, afirmou de Almeida. 

A verdade é que as energias renováveis, o hidrogênio e os tipos de energia descarbonizadas ainda são escassas na Europa. A falta de biocombustíveis avançados e novas fontes de energia continua a ser uma barreira para exigir o uso dos recursos atuais.

Segundo o organizador da conferência EURACTIV, “Estamos em uma jornada angustiante aqui, então precisamos compreender a indústria que está, por um lado, enfrentando um aumento no preço do carbono”.

Legisladores e ambientalistas

Outros políticos e ambientalistas europeus têm tentado tirar o GNL da legislação marítima da FuelEU. Eles acreditam que isso prejudicará o desenvolvimento de diferentes fontes de energia, como baterias, hidrogênio e amônia.

Alguns outros setores têm influenciado o combustível de gás marinho. Muitos operadores de navios estão atualmente adotando um plano a curto prazo para enfrentar o impulso em direção à descarbonização, assim como a UE. 

Em seu recém-lançado “World Oil Outlook to 2045”, a Organização dos Países Exportadores de Petróleo (OPEP) prevê que a demanda por combustível tradicional marítimo se estabilizará dentro de uma década.

No entanto, os produtores de petróleo reconhecem em sua pesquisa a controvérsia ambiental em torno do GNL e detratores que afirmam que o vazamento de metano dos atuais usos de GNL ultrapassa consideravelmente os benefícios da redução do carbono. 

Finalmente, o futuro do GNL em bunkers marinhos permanece questionável por enquanto, uma vez que alguns expressaram ceticismo sobre a sua sustentabilidade a longo prazo à luz das metas de redução de emissões de CO2. 

Como resultado dessas preocupações, alguns pedidos de navios movidos a GNL foram cancelados.

Grupos da indústria, como a SEA-LNG, responderam rapidamente ao Banco Mundial, alegando que a agência estava equivocada em sua recomendação contra o GNL. 

Eles apontaram os desenvolvimentos tecnológicos e, como o diretor da UE, enfatizaram o papel vital que o GNL irá desempenhar na mudança da indústria dos combustíveis marítimos convencionais em breve.