Могут ли топливные элементы на основе платины послужить авиации?

Только в Великобритании на долю авиации приходится около 7% выбросов парниковых газов. До пандемии Covid-19 авиационная отрасль страны уже сталкивалась с растущим давлением по поводу сокращения выбросов углерода. По данным Всемирного совета по платиновым инвестициям, оно обязалось сократить чистые выбросы углерода к нулевому уровню до 2050 года.

Достижения в области авиационных технологий демонстрируют возможность перехода к водородным топливным элементам. Использование платиновых катализаторов позволит обеспечить альтернативу реактивному двигателю с нулевым уровнем выбросов. Водородные топливные элементы предлагают эффективный альтернативный силовой агрегат для самолетов, благодаря плотности энергии и более быстрой заправкой самолета. Кроме того, они отличаются гораздо большим сроком службы. Согласно Всемирному платиновому инвестиционному совету, некоторые эксперты уже предполагают, что водородные топливные элементы станут доминирующей технологией в эпоху «авиации без углегрода».

ZeroAvia создает первую в мире авиационную силовую установку с нулевым уровнем выбросов

Буквально в прошлом месяце ZeroAvia, разработчик водородных силовых установок для самолетов, достигла важного этапа в рамках своего проекта HyFlyer, так как осуществила первый коммерческий полет электрического самолета в Великобритании. Проект HyFlyer направлен на декарбонизацию небольших самолетов, осуществляющих полеты средней дальности, путем замены обычных двигателей винтовых самолетов электромоторами, водородными топливными элементами и хранилищами газа.

В конце этого года проект HyFlyer организует полет в британских землях на расстояние в 250-300 морских миль с Оркнейских островов в Шотландии. Это важный шаг для ZeroAvia на пути к демонстрации производительности подобных самолетов, которые могли бы конкурировать с обычными авиасуднами. Изначально, ориентируясь на рынок региональных рейсов до 500 миль с самолетами с фиксированным крылом и с 20 посадочными местами, ZeroAvia стремится быть готовой обеспечить коммерческих операторов и производителей самолетов авиационными двигателями с нулевым выбросом углерода и с примерной вдвое ниже стоимостью эксплуатационных расходов к 2023 году.

Проект HyFlyer частично финансируется за счет гранта правительства Великобритании в размере 2,7 миллиона фунтов стерлингов.

Французское правительство пошло ещё дальше, предложив своей аэрокосмической промышленности план спасения после COVID-19, предложив сумму в 13 миллиардов евро. Однако, поскольку вопрос декарбонизации актуализировался, министры намерены сделать финансирование зависимым от растущих инвестиций в отрасль альтернативных технологий, такие как водород и электрические топливные элементы

Европейская комиссия также поддерживает инициативы других стран, направленные на сокращение выбросов от воздушных судов. В этом году она выделила грант в размере 9 миллионов евро консорциуму, который участвовал в четырехлетнем проекте по исследованию гибридных систем электропривода, включая платиносодержащие топливные элементы, для коммерческой авиации.

В течение нескольких поколений платина широко использовалась в ювелирных изделиях. Тем не менее, наиболее важным применением металла является производство каталитических нейтрализаторов в транспортных блоках управления эмиссией. Данная отрасль использует почти половину ресурсов мирового производства платины.