Кризис цепочки поставок тянет мировую экономику вниз

В прошлом году мировая экономика переживала сильную неопределенность. В этом году ситуация не изменилась, что стало одной из самых масштабных проблем в истории.

Bloomberg Economics разработал новые индикаторы, которые подчеркивают остроту проблемы, а именно неспособность мира найти немедленное решение проблемы. Они также обращают внимание на некоторые регионы, где ситуация продолжает ухудшаться.

Исследование количественно оценивает очевидные проблемы на планете: супермаркеты с пустыми полками, порты с пустыми берегами (когда корабли находятся далеко от берега), или нехватка микрочипов, которая сдерживает производство автомобилей, и самая критическая проблема: рост цен практически на все. Центральные банки выступают против роста цен путем повышения процентных ставок (раньше, чем ожидалось) и меняют свои прогнозы относительно временного характера инфляции, предупреждая об очередных замедлениях в восстановлении экономики.

За всеми этими проблемами стоит критическая нехватка рабочей силы в сочетании с перегруженными транспортными узлами и спросом в США, что подкрепляется пандемическим стимулированием, которое больше ориентировано на товары, чем на услуги. Дилеммой стала не только перевозка товаров, но и достаточное количество самих товаров, которое производится. Оживление спроса в этом году застало производителей врасплох после того, как в прошлом году они сократили заказы на материалы, когда клиенты перестали тратить деньги.

Обзор мировой ситуации

Во Вьетнаме рабочие-мигранты вернулись в свои родные провинции из-за страха перед Covid-19, что привело к нехватке заводов, производящих обувь Nike. Китай, мировая производственная подстанция, сталкивается с новыми вспышками вируса и возвращается к жестким карантинным ограничениям. Цены на китайских фабриках начали расти примерно на 10% в год, что, похоже, является самым быстрым темпом роста с 1990-х годов. Индексы предложения Bloomberg Economics показывают, что в США дефицит достиг 20-летнего максимума. Показатель по Великобритании и еврозоне находится примерно на таком же уровне.

Эти показатели основаны на ряде данных, включая соотношение запасов к продажам для розничной торговли, оптовые цены и перегрузку заказами для компаний в секторе услуг. Эти показатели свидетельствуют о резком переходе от избыточного предложения, которое наблюдалось до времен пандемии, к сегодняшнему острому дефициту. Toyota и другие мировые производители, включая компании, которые перевозят свою продукцию по всему миру, пока покупатели ждут поставок, задаются вопросом: когда же наконец закончатся эти перебои? Например, Toyota сократила сентябрьское производство на треть по сравнению с прошлогодним уровнем, поскольку дефицит задерживает производственный процесс.