ЕС может запретить импорт некоторых видов мазута из России

Европейский союз может запретить импорт и транзит некоторых видов российского мазута за шесть месяцев до намеченной даты.

ЕС ограничивает импорт российской нефти с марта, после того как Москва ввела тысячи военнослужащих в Украину, и согласился на полный запрет с февраля 2023 года. Однако импорт и транзит российского угля будут приостановлены раньше – 10 августа – и потенциально могут включать мазут.

Запреты ЕС основаны на таможенных кодах Комбинированной номенклатуры (CN). Один из кодов, используемых для запрета угля, – 2707, который относится к «маслам и другим продуктам высокотемпературной дистилляции каменноугольной смолы; аналогичным продуктам, в которых вес ароматических компонентов превышает вес неароматических компонентов».

Нефтепродукты, полученные из сырой нефти, обычно имеют другой код KN – 2710. Однако содержание ароматических соединений в мазуте почти всегда превышает 50%.

По словам представителя ЕС, отказавшегося назвать свое имя из-за ограничений СМИ, некоторые нефтепродукты, произведенные не путем перегонки угля, также могут быть отнесены к коду 2707, если они имеют схожий химический состав.

Между тем, по словам двух российских трейдеров мазута, объемы, которые могут пострадать, будут небольшими. В последние месяцы большинство грузов российского мазута предназначалось для нефтяного узла ОАЭ в Фуджейре и пунктов перевалки с судна на судно за пределами греческого порта Каламата.

В июне около 500 000 тонн из общего объема российского экспорта мазута в 3,5 миллиона тонн было отправлено напрямую из российских портов в страны ЕС.

Более пятой части из 500 000 тонн было отправлено из России в Эстонию и Латвию в прошлом месяце, где они хранились и транспортировались по другим направлениям.

 

ЕС подал иск против Венгрии из-за дискриминационных цен на топливо

Более чем через месяц после того, как Будапешт предупредил об этой политике, Европейская комиссия в пятницу подала иск против Венгрии за дискриминационные цены на топливо для автомобилей с иностранными номерными знаками.

В начале этого года Венгрия заявила, что грузовики весом более 7,5 тонны и грузовики с иностранными номерными знаками весом более 3,5 тонны не будут иметь права на субсидии на топливо по цене 480 форинтов ($1,31) за литр и должны будут платить по рыночным ценам.

 

Нефть растет на ожиданиях роста добычи нефти в Саудовской Аравии

Цены на нефть выросли в пятницу после того, как ожидалось, что добыча нефти в Саудовской Аравии в ближайшее время не увеличится. Дополнительную поддержку оказали намеки на то, что центральный банк США может повысить процентные ставки менее активно, чем прогнозировалось.

Фьючерсы на нефть Brent с поставкой в сентябре выросли на 76 центов, или 0,77%, до $99,86 доллара за баррель, а нефть WTI подорожала на 28 центов, или 0,29%, до $96,06.

Наиболее «ястребиные» члены Федеральной резервной системы США заявили в четверг, что они предпочли бы повышение ставки на 75 базисных пунктов на заседании ФРС в этом месяце, а не более значительное повышение, на которое рассчитывали трейдеры после того, как в среду был опубликован отчет о росте инфляции.

Неопределенность в отношении процентных ставок и негативная экономическая статистика привели к тому, что цены на нефть марок Brent и WTI упали в четверг более чем на $5 до уровня ниже цен закрытия 23 февраля, за день до вторжения России в Украину. Однако к концу сессии оба сырьевых товара почти полностью восстановили свои потери.

Критика американского чиновника в адрес добычи нефти Саудовской Аравией прозвучала в то время, когда у стран-членов ОПЕК не хватает мощностей, а большинство производителей работают на полную силу.

Между тем, президент США Джо Байден находится в Саудовской Аравии на саммите союзников Персидского залива, где он, вероятно, будет настаивать на увеличении добычи нефти в регионе. Аналитики прогнозируют, что глобальные экономические проблемы будут продолжать оказывать давление на цены на нефть.

На этой неделе цена на нефть марки Brent упала ниже $100 за баррель. Скорее всего, падение продолжится, так как опасения по поводу рецессии вряд ли теперь утихнут. На «медвежьи» настроения на рынке также повлияли новые вспышки COVID-19 в Китае, которые замедлили восстановление спроса.

Объем производства на нефтеперерабатывающих заводах Китая в июне упал более чем на 10%, а объем производства за первое полугодие снизился на 6%, что стало первым годовым падением, по крайней мере, с 2011 года.