As unidades do Model 3 fabricadas na China veem um aumento nos preços

A fabricante de veículos eletrônicos Tesla vê um aumento nas unidades do Model 3 depois que as autoridades cortaram seus subsídios. Ontem, a maior montadora de automóveis elétricos do mundo sentiu um corte de 10% no subsídio do governo chinês, elevando os preços dos carros.

Segundo relatos, a empresa de tecnologia terá um período de extensão de três meses antes da suspensão total dos subsídios. Ambos os tipos de unidades do Model 3 veem um ajuste de preço imediatamente após o subsídio ter sido suspenso.

O preço inicial de um sedan Model 3 Standard Range fabricado na China está agora em 303.550 yuan ou US$ 42.900. O preço anterior da Stand Range era de 299.050 yuan.

Enquanto isso, os sedãs Model 3 Long-Range terão um preço em torno de 344.050 yuan. A referida unidade está programada para ser lançada em junho deste ano e foi originalmente planejada para custar 339.050 yuans.

As notícias de tecnologia dizem que a Tesla viu seus registros na China aumentarem drasticamente à medida que as restrições no continente diminuem. Fontes dizem que os registros de automóveis saltaram de apenas 2.314 em fevereiro para cerca de 12.709 em março.

Os subsídios serão aplicados apenas a preços de automóveis de passageiros que valem menos de 300.000 yuanes após o período de transição. É relatado que o governo chinês cortará subsídios em 20% em 2021 e 30% em 2022.

Devido ao vírus implacável, as vendas totais de veículos da China continental caíram 42% no primeiro trimestre do ano. Mas os especialistas acreditam que ela se recuperará imediatamente, já que Pequim promete medidas de apoio para aumentar as vendas.

Bateria revolucionária de 1 milhão de milhas

A tecnologia moderna muda mais rápido do que nunca, e a Tesla mostra que está no topo do jogo. A empresa revelou anteriormente a bateria de 1 milhão de quilômetros de cair o queixo, que fez com que suas ações disparassem.

Agora, a fabricante de carros eletrônicos está patenteando os eletrodos NCA de “cristal único” em sua aplicação do “Método para sintetizar eletrodos de níquel-cobalto-alumínio”.

A empresa mostrou no passado mais de 4.000 ciclos nas células da bateria criadas com o novo cátodo. Fontes dizem que os novos eletrodos permitirão à Tesla alcançar melhor densidade de energia do que as baterias NMC.

Os engenheiros de bateria da empresa, Hongyang Li e Jing Li, estão listados como inventores da nova patente. Jeff Dahn, parceiro de pesquisa de baterias da empresa, e seus alunos também estão listados como investidores na patente.

A montadora de automóveis eletrônicos deseja produzir suas próprias células de bateria usando tecnologias desenvolvidas pela empresa de suas equipes internas. O objetivo é produzir as células da bateria em grande escala a um custo abaixo de US$ 100 por kWh.

A empresa já examinou suas células protótipo sob seu projeto secreto Roadrunner. A empresa acredita que pode produzir células em massa e usá-las em seus carros e, eventualmente, em seus produtos de armazenamento de energia estacionários.