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Bombardier vend à Spirit AeroSystems pour + d’un milliard de dollars.

Jeudi, Bombardier du Canada était en pourparlers progressifs en vue de la vente de trois installations. La vente comprend la cession de son usine de fabrication d’ailes de Belfast à Spirit AeroSystems. Selon deux porte-parole, son coût représente plus d’un milliard de dollars en trésorerie et passifs assumés.

En outre, les deux sociétés se rapprochent d’un accord qui devrait être annoncé le même jour, selon certaines sources. Ils ont tout de même déclaré que les pourparlers pourraient ne pas aboutir.

Les deux sociétés prévoient d’annoncer leurs résultats du troisième trimestre aujourd’hui.

Bombardier prévoit de vendre deux installations d’aérostructure, une usine située à Belfast et une autre au Maroc, et une autre usine de réparation plus petite située à Dallas.

Cette décision fait partie du plan de la société canadienne visant à abandonner ses activités d’aviation commerciale pour se concentrer sur ses divisions d’avions à réaction et des chemins de fer à marge plus élevée.

Auparavant, les analystes avaient indiqué qu’un accord serait stratégique pour Spirit, un fabricant de composants pour l’aérospatiale. En effet, elle diversifie sa base de consommateurs loin de Boeing Co.

En outre, Spirit est le principal fournisseur de Boeing, mais la société envisage de développer ses activités avec Airbus en Europe.

Processus d’évolution pour obtenir les installations

Dans un récent article de presse, Spirit, basé à Wichita, devenait le favori pour obtenir les installations.

Mais Bombardier a refusé de faire une déclaration.

En outre, Spirit n’a pas répondu immédiatement à la demande de commentaire en dehors des heures ouvrées.

Pendant ce temps, certaines sources ayant donné des informations ont refusé d’être nommées car les discussions sont confidentielles.

L’usine de Belfast est considérée comme politiquement sensible, car c’est le principal fabricant high-tech en Irlande du Nord avec une force de travail de près de 3500 ouvriers.

En outre, l’usine forme également des ailes pour le jet A220 d’Airbus.

Le programme A220 progresse, Airbus enregistrant un arriéré de commandes de 435 avions à réaction de 110 à 130 sièges au 30 septembre.

Enfin, l’accord qui devrait être finalisé au cours du premier semestre 2020, inclurait des passifs, y compris des obligations de retraite.

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