La Chine accepte un niveau de risque élevé

Les récents événements de l’économie mondiale ont suscité de nouvelles tensions.   L’escalade de la guerre commerciale n’est pas bénéfique aux intérêts de la population mondiale. La Chine et les États-Unis ont tous deux exprimé leur opinion à ce sujet et ne changent pas leur positions concernant sur leur politique et leur tactique commerciales. Les experts pensent que la guerre commerciale pèse évidemment sur les deux pays. Le projet de la Chine de mettre en place des droits de douane sur le pétrole brut américain en dit long. Cela montre qu’elle est prête à supporter plus de difficultés économiques.  La Chine empêche les raffineries nationales de gagner de l’argent. Francisco Blanch, responsable de la recherche sur les matières premières et les produits dérivés chez Bank of America, a déclaré qu’elle se faisait volontairement du tort en rendant leurs raffineries moins compétitives.

L’entrée en vigueur des modifications des exigences en matière de carburant pour le transport maritime prévues pour le début de l’année prochaine pourrait fortement augmenter le prix du brut léger non corrosif, la catégorie de pétrole principalement produite aux États-Unis. On s’attend à ce qu’il soit plus demandé par les raffineurs produisant du carburant maritime à faible teneur en soufre.  La raison en est que les raffineries du monde cherchent davantage de pétrole brut léger pour fabriquer le carburant à faible teneur en soufre, exigé au niveau mondial par l’Organisation maritime internationale. Les événements qui se produisent maintenant sont similaires au cas du marché du soja. La Chine a cessé d’acheter du soja américain, mais dans le même temps, elle a payé davantage pour le haricot brésilien. À terme, elle devra probablement augmenter le prix de ses barils internationaux et chercher d’autres marchés de qualité.

L’impôt sur le pétrole proposé par la Chine pourrait nuire aux marges de ses propres raffineries.

L’une des nombreuses causes de ces actions est le changement imposé par l’Organisation maritime internationale des Nations Unies (OMI). Le secteur du transport maritime devra se conformer à des règles visant à réduire les émissions de soufre. Il va falloir passer rapidement au nouveau carburant dans des délais serrés. Cela entraîne une flambée des prix de 20 % ou plus pour tous les types de carburants.  Bien que la mise en place de l’OMI 2020 ne soit pas terminée, la règle concerne environ 3 millions de barils par jour de mazout lourd, que les navires devront cesser d’utiliser ou d’utiliser avec des épurateurs. La Chine a annoncé qu’elle imposerait une taxe de 5 % sur le pétrole à compter du 1er septembre. 2019. Les États-Unis produisent plus de 12 millions de barils par jour et exportent plus de 2,5 millions de barils de pétrole par jour. La Chine n’était pas un gros acheteur de brut américain. Elle importait environ 120 000 barils par jour, ce qui n’est pas énorme comparé à d’autres pays. À l’heure actuelle, les importations chinoises de brut saoudien augmentent et totalisent actuellement environ 1,9 million de barils par jour.

Si la Chine importait et raffinait le brut américain, la marge obtenue par baril pour la Chine sur les droits de douane serait d’environ 3 dollars des États-Unis. Dans le même temps, les marges moyennes de raffinage dans le monde sont comprises entre 5 et 7 dollars. Pour le moment, il est assez improbable que le problème soit résolu. La raison principale est que le seuil de la douleur en Chine est trop élevé. Même si la Chine a annoncé lundi une possible ouverture des négociations, elle a fait savoir qu’elle cherchait actuellement à mettre un terme diplomatique à sa guerre commerciale avec les États-Unis. Elle est disposée à résoudre son différend commercial avec les États-Unis par des négociations pacifiques. Seul l‘avenir nous le dira.