Расходы на фрахт приводят к росту потребительских цен

По данным ЮНКТАД, глобальное повышение тарифов на контейнерные перевозки может привести к росту потребительских цен на 1,5% в течение следующего года.

Пандемия коронавируса нарушила цепочки поставок и торговые маршруты, что привело к резкому росту стоимости перевозки одного контейнера за последние 18 месяцев. Стоимость одного маршрута увеличилась в семь раз, если не больше. Нынешнее повышение ставок фрахта контейнеров, если оно сохранится, может привести к росту мировых цен на импорт на 11% и росту потребительских цен на 1,5% в период до 2023 года.

Потребительские цены вырастут на 1,2% в США и на 1,4% в Китае. В малых странах, которые в большей степени зависят от импорта, потребительские цены вырастут на 7,5%, согласно анализу.

Наиболее значительный рост будет наблюдаться в электронике, мебели и одежде. В глобальном масштабе нарушения в цепочках поставок приведут к росту не менее чем на 10%.

По данным ЮНКТАД, на долю контейнеров приходится 17% от общего объема морской торговли. В результате роста стоимости доставки некоторые компании решили перевозить небольшие товары по воздуху, несмотря на то, что авиаперевозки обходятся дороже.

Рост стоимости контейнерных перевозок также сдерживает экономический рост в крупных странах. Предположим, что тарифы на контейнерные перевозки вырастут на 10%, а цепочки поставок останутся прерванными. В этом случае промышленное производство, являющееся важным фактором роста, упадет более чем на 1% в США и еврозоне и на 0,2% в Китае.

Высвобождение запасов нефти

Потенциальное высвобождение запасов нефти крупнейшими мировыми потребителями ослабило настроения и повлияло на цены. В результате спотовый рынок сырой нефти в Азии на этой неделе достиг почти двухлетних максимумов.

По словам трейдеров, возможность беспрецедентного скоординированного высвобождения запасов крупнейшими потребителями истощила покупательский интерес на последних сессиях, что привело к ослаблению критических премий к физическим спотовым ценам на нефть, продаваемую азиатским покупателям с Ближнего Востока и из России.

Структура бэквордации фьючерсов на нефть марки Brent, когда контракты с немедленной поставкой стоят дороже контрактов с более поздней поставкой, также резко сузилась на этой неделе, что указывает на меньшую напряженность на рынке в ближайшей перспективе.

Покупатели в Китае, крупнейшем импортере, недавно приобрели несколько партий нефти марки Mars в США, так как наценка на нефть из побережья Персидского залива на 50 центов – $1 за баррель ниже, чем на нефть из Омана с поставкой в феврале, хотя объемы были ограничены.

Маржа нефтепереработки в Азии также упала с двухлетних максимумов. Прибыль от производства дистиллятов, таких как нафта, бензин и газойль, стабилизировалась после резкого роста в предыдущие два месяца.

Маржа нефтепереработки в Азии также упала с двухлетних максимумов. Прибыль от производства дистиллятов, таких как нафта, бензин и газойль, стабилизировалась после их резкого роста в предыдущие два месяца.