Экспортные ограничения Индии
С этим согласны опытные трейдеры и экономические аналитики. Они считают, что недавние инициативы Индии по увеличению внутренних поставок нефти означают, что в будущем страна больше не будет полагаться на экспорт дизельного топлива и бензина. В более широком масштабе этот сдвиг во внешней политике ограничивает глобальные поставки этих товаров. Отныне цены на нефть будут только расти.
После начала российской войны на Украине Запад ввел многочисленные санкции. Это ограничивало российский экспорт. Более того, в связи с постпандемическим восстановлением спрос на дизтопливо и бензин только увеличился. Именно по этой причине существует дефицит этих товаров во всем мире. Индия, похоже, следует примеру своего соседа Китая. Они также сократили экспорт своих нефтепродуктов. Это оказывает сильное влияние на рынок, и причина этого в Китае. Это второй нефтеперерабатывающий завод в мире.
Индия предпочла импортировать дешевую российскую нефть, поскольку не ввела никаких санкций. Третий в мире импортер нефти удвоил ставку, импортируя больше российской нефти и повышая цены на экспорт дизельного топлива и бензина. На прошлой неделе страна изо всех сил пыталась удовлетворить растущий спрос и увеличить федеральные доходы. Индия объявила о введении чрезвычайного налога для региональных производителей и переработчиков нефти, а также о новых ограничениях на объемы экспорта.
Что это означает для глобальной топливной экосистемы и цен на нефть?
Хотя экспорт не подлежит ограничениям, непредвиденные налоговые поступления также затрагивают более 700 000 баррелей в день экспорта нефтеперерабатывающего завода Джамнагар. В целом это два нефтеперерабатывающих завода общей мощностью переработки около 1,4 млн баррелей в сутки. Увеличение экспорта может увеличить экспорт дизельного топлива до 100 000 баррелей в сутки в третьем квартале. Эта цифра намного ниже, поскольку средний показатель до новой индийской стратегии составлял более 600 000 баррелей в сутки. До изменения национальной экспортной политики об этом уже говорили.
Что касается статистики, то экспорт нефтепродуктов из Индии увеличился более чем на 16% с января по май, согласно данным правительства. По продуктам можно ожидать 150,7 млн баррелей. Азия, Тихий океан, Африка и Европа — вот куда попадает большая часть грузов. Как изменится глобальная картина экспортеров нефтепродуктов? Попытка Индии ограничить экспорт уже столкнулась с трудностями. Китайский экспорт дизельного топлива и бензина останется низким. Сингапурский рынок, скорее всего, выиграет от решений Индии и увеличит производство дизельных и экологически чистых продуктов.
