BYD объединяется с Toyota

В четверг китайский производитель электромобилей BYD Co Ltd и японская компания Toyota Motor Corp заявили, что планируют объединить свои усилия.

Речь идет о проектировании и разработке электрокаров, поскольку они наращивают усилия по созданию транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

В заявлении обе компании указали, что они будут инвестировать каждая по 50% необходимого капитала. Фирма будет создана в следующем году и будет расположена в Китае.

Компании не раскрыли стоимость предприятия.

Более того, бытует мнение, что эти компании опоздали с разработкой электрокаров, учитывая своих конкурентов, включая Nissan.

В июне Toyota объявила о своем намерении получить половину своих глобальных продаж от электромобилей, включая бензиновые гибриды уже к 2025 году, на пять лет раньше запланированного срока.

Компания стремится разрабатывать транспортные средства, которые работают исключительно на батареях, а не гибридные или бензиновые электрокары, которые также состоят из двигателя внутреннего сгорания.

В июле компании заявили, что будут производить аккумуляторные электрические седаны и спортивные автомобили, которые затем будут выставлены на продажу под маркой Toyota в Китае до 2025 года.

Тойота также расширяет водородные транспортные средства. Кроме того, компания планирует представить модели автомобилей на топливных элементах со своими китайскими партнерами, Guangzhou Automobile Group (GAC) и FAW Group, в Китае.

Решение было принято после того, как крупнейший в мире автомобильный рынок усилил поддержку автомобилей на топливных элементах.

Шэньчжэнский BYD при поддержке Baffett, чьи модели состоят из серии Song и гибридного электромобиля Qin, намеревается полностью перейти на электрокары.

Тем не менее, ожидается, что его прибыль в этом году резко упадет, поскольку Китай сокращает субсидии на электромобили.

Toyota Raize стартует в Японии

Что касается других новостей, то Toyota Raize будет представлена в Японии, и будет похожа на версию Toyota RAV4. Нет никаких намеков на то, что модель покинет границы Японии, однако, стоит подождать.

Для сравнения, размер Raize составляет 157,3 дюйма (3995 мм) в длину против 171,2 дюйма C-HR (4349 мм).

Вместо того, чтобы использовать общую платформу Toyota TGNA, это первая модель, которая использует новую платформу Daihatsu (DGNA), что также позволяет будущим продуктам разделять больше элементов между двумя брендами.

Общий дизайн экстерьера квадратный. Точеная форма делает Raize более масштабной, чем она есть на самом деле.

Кроме того, Raize доступна с литровым трехцилиндровым турбомотором и бесступенчатой трансмиссией CVT.

Toyota заявляет, что такая комбинация обеспечивает «плавное ускорение на низких скоростях и экономичную и тихую работу на высоких скоростях».

Raize предлагает широкий выбор передне или полноприводных моделей.

Внутри Raize весьма высокотехнологична для крошечного кроссовера. Модель поставляется со светодиодным спидометром и семидюймовым TFT-экраном, которые образуют цифровую панель приборов.

Девятидюймовый информационно-развлекательный дисплей поддерживает Apple CarPlay.
Кроме того, оснащение также включает в себя адаптивный круиз-контроль, парктроник и экстренное торможение во избежание столкновения с транспортным средством или пешеходом.
Между тем, багажник вмещает до 369 литров (13,03 кубических футов) в самом низком положении, а при сборке кресел позволяет перевозить в несколько раз больше.

Цены на Raize начинаются с 1.679 млн иен (15 403 долларов США по текущему обменному курсу). Самый дорогой уровень отделки салона обойдется в 2.282.200 иен (20 935 долларов).