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Volvo e Geely se unem nas operações de motores de combustão

Volvo Cars anunciou que fundiria seus ativos de desenvolvimento e fabricação de motores com a Geely. As empresas criarão uma divisão para fornecer para as marcas do grupo, Lotus, LEVC, Lynk, Proton.

Além disso, poderá haver potenciais concorrentes para os motores da próxima geração de combustão e híbridos.

Esta união marca o mais recente exemplo de uma aliança no setor de fabricação de motores. Isto após as regras de emissão mais rigorosas terem elevado os custos de criação em um momento que o desenvolvimento de carros elétricos exige questionar a demanda de longo prazo dos consumidores de gás.

Enquanto isto, a concorrente Volkswagen já alertou seus fornecedores internos para criarem estruturas que combinem ativos de motores de combustão.

Além disso, eles estão em meio ao aumento da produção em massa dos carros elétricos.

Por outro lado, a Volvo está fabricando atualmente 600.000 motores de combustão. Este é um número que aumenta para cerca de 2 milhões quando combinados com os ativos da Geely.

O que o CEO da Volvo disse?

Em uma reportagem, o diretor executivo da Volvo, Hakan Samuelsson, afirmou que o agrupamento produziria economias nos custos de componentes e no desenvolvimento.

Gothenburg, uma marca sueca, também permitirá que seus recursos se concentrem mais distintamente na formação e desenvolvimento de uma gama de carros premium totalmente eletrificados.

Em uma entrevista por telefone, Samuelsson disse: “Como um negócio em geral, os motores de combustão provavelmente não estão crescendo”.

Ele também acrescentou: “É vital consolidar e buscar sinergias. É mais um passo para transformar nossa empresa na direção da eletrificação “.

A Volvo abandonará os motores a diesel no total pelo foco em motores híbridos e elétricos. Isso exigirá investimentos adicionais em tecnologias de injeção de combustível, carregamento turbo e recuperação de freios.

Samuelsson indicou também que combinar suas operações com estes associados chineses, Geely, irá apoiar na obtenção de economias de custo.

Em outra declaração, “à nível de componente, eu vejo economias consideráveis de custo. O mais importante é o desenvolvimento. Os engenheiros terão os recursos para darem o próximo passo no desenvolvimento de motores híbridos de alto nível,” Samuelsson disse.

A história de Geely na indústria de fabricação de carro

Em agosto a Geely divulgou uma queda de 40% no lucro líquido. A empresa mencionou também uma desaceleração acentuada na demanda por carros.

Enquanto isto, a Volvo reorganizou seus planos de produção mundial em um esforço para reduzir o impacto das tarifas.

Em 2010, a Geely comprou a Volvo Cars da Ford Motor Co, permitindo que a marca sueca operasse em uma base de plena concorrência.

Mas nos últimos anos, tem se intensificado a colaboração entre os dois fabricantes de carro.

A Volvo já fornece motores para alguns veículos da marca Geely. A empresa está compartilhando tecnologia através da marca Lynk da Geely.

As duas empresas compartilham e desenvolvem plataformas comuns de veículos.

Enquanto isto, as tarifas mundiais se aceleraram através de uma guerra comercial entre a China e os Estados Unidos.

Além disso, suprimentos de investimento mais altos para veículos elétricos e autônomos estão obrigando as montadoras a procurar novas maneiras de cortar e compartilhar custos.

A Volvo, em 2018, adiou planos de buscar uma listagem distinta no mercado de ações para a montadora sueca. A empresa também culpou as tensões comerciais em andamento.

As exigências de contenção das emissões tanto na Europa quanto na China estão também firmando a lógica industrial para as operações combinadas da Geely e Volvo.

Samuelsson declarou, “Os requisitos de emissões estão ficando mais difíceis. A China está alcançando muito rapidamente. Os dias em que a China tinha tecnologia obsoleta se foram. ”

O que vem a seguir?

O novo negócio de motores de combustão conectará 3.000 funcionários da Volvo Cars a 5.000 funcionários das operações de motores de combustão da Geely.

Também incluiu funções de pesquisa, desenvolvimento, compras, fabricação, TI e finanças, disse a Volvo.

Além disso, a Volvo indicou que a formação do negócio independente não resultaria em perda de empregos.

O novo fornecedor independente possivelmente também treinará rivais externos. Estes são os que lutam para sustentar regulamentos mais rígidos.

“Pode ser uma alternativa interessante para clientes de terceiros”, disse Samuelsson

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