Navios petroleiros navegam após EUA permitir que unidades COSCO mantenham acordo de petróleo

Os navios petroleiros estão a caminho da Ásia com carregamento de petróleo dos EUA após Washington dar aprovação temporária para manter as transações com uma empresa de navegação chinesa que foi sancionada no mês passado.

Uma das medidas mais significantes tomada pelo governo dos EUA desde sua repressão sobre as exportações de petróleo iraniana, foi Washington anunciando sanções sobre as empresas de petróleo chinesas. Isto inclui a COSCO Shipping Tanker (Dalian), uma subsidiária do grupo de navegação de propriedade estatal da China.

A medida repentina de Washington e a preocupação com o carregamento caindo ante as sanções dos EUA levaram os custos dos fretes de petróleo para máximas recordes ao redor do mundo, além de ter somado milhões de dólares em despesas para cada viagem.

Washington começou a conceder isenções temporárias para os carregamentos em torno de 15 de outubro.

Os dados da Refinitiv mostraram três petroleiros carregando milhões de barris de petróleo de propriedade da subsidiária designada da COSCO. Os petroleiros saíram para navegação do Golfo dos EUA com destino aos terminais na Ásia, após aguardar na área por várias semanas após as sanções impostas.

Além disso, os petroleiros da COSCO estavam se preparando para navegar com os carregamentos mantidos a bordo.

Isto após um aviso do Tesouro dos EUA, que permitiu manter as transações, incluindo o petróleo bruto não-iraniano.

Além disso, era mais cômodo para os navios com carregamento a bordo descarregarem seus carregamentos.

No início deste mês, um outro petroleiro de propriedade da subsidiária de COSCO recebeu uma isenção das sanções dos EUA permitindo-o descarregar seu carregamento.

A CNOOC disse que seria afetada pelas sanções dos EUA sobre a subsidiária de COSCO. Por outro lado, não haveria impacto sobre sua produção de petróleo e gás.

Taxa de navios petroleiros caem enquanto os afretadores assumem frota da COSCO não sancionada

Após quase um mês, os charterers fora da China já estão prontos para usarem os navios da COSCO Shipping que não estão sob sanção. Isto é importante uma vez que a subsidiária Dalian da COSCO não guarda pelo menos 20 VLCCs chinês. Além disso, é aqui que as sanções dos EUA são definidas e que podem ser usadas para transportar cargas.

Pelo menos um VLCC (navio petroleiro com grande capacidade de carga), guardado pela COSCO China Shipping, está sendo fretado por uma empresa não chinesa. A COSCO não estava disponível para comentar.

Os dois LR1s da empresa COSCO Shipping, que não sofrem sanções, também estão disponíveis para fretamento. O mercado não se limitou aos VLCCs, mas nas últimas semanas os proprietários não estavam dispostos a divulgar dados em sua lista de posições.

O Valor do VLCC para a rota de referência Golfo-China deliberou-se em w101. Como mostrou os dados da &P Global Platts, isto é menos da metade do pico de w330 atingindo em 14 de outubro,

Os participantes do mercado disseram que o valor do frete nesta rota pode diminuir para abaixo da principal marca psicológica de w100 a qualquer momento a partir de agora.

E ainda, os participantes do mercado estimam que mais de 40 VLCCS (navios petroleiros com grande capacidade de carga) estão disponíveis para carregamento no Oriente Médio antes de 10 novembro. Isto incluem aquele com falta de aprovação regulatória devido a razões de idade e manutenção.