Custos dos carros da Mercedes-Benz serão reduzidos em 1 Bilhão até 2022

Na quinta-feira, regras mais rigorosas sobre emissões atingirão os lucros da Daimler em 2020 e 2021. Foi depois de levar a montadora alemã a buscar mais de 1 bilhão de euros.

Enquanto isso, a aquisição é para economizar, cortando os custos da força de trabalho em sua empresa Mercedes-Benz até o final de 2022, afirmou.

Além disso, as ações da Daimler caíram 2,3% no início do pregão, a 52,17 euros. Esta foi a maior queda da empresa no índice DAX da Alemanha, que caiu 0,3%.

Segundo a empresa, os níveis de gerência serão reduzidos em cerca de 10%. Também buscaria mais de 300 milhões de euros com a redução de custos com pessoal. Isso equivale a outros 250 milhões de euros em preços fixos em sua indústria de caminhões.

Além disso, a Daimler disse que queria vender mais veículos elétricos. Isso é para a empresa introduzir regras mais rígidas da União Europeia, que obrigam as montadoras a reduzir as emissões de dióxido de carbono dos carros em 37,5% até 2030, em comparação com os níveis de 2021.

Também terá um corte consecutivo de 40% entre 2007 e 2021.

Um retorno esperado sobre as vendas

A empresa espera ainda obter um retorno sobre as vendas das atividades operacionais da Mercedes-Benz Cars & Vans de pelo menos 4% em 2020 e pelo menos 6% em 2022.

Em outros lugares, o Mercedes-Benz EQA SUV estava sendo carregado em uma garagem alemã. Esse movimento tem revelado dicas de seu design derivado da GLA.

O crossover totalmente elétrico será desenvolvido na plataforma MFA II da Mercedes-Benz. Também está previsto para enviar um alcance elétrico em torno de 482 km quando for apresentado em 2021.

Além disso, a unidade fica em um conjunto de rodas de estilo aerodinâmico. Todos foram inspirados pelos do EQC e exibiram um conector de carga no flanco traseiro direito.

Comparado ao GLA anterior, espere que o modelo mais recente seja um “crossover” adequado em vez de um hatchback sobre palafitas.

É quase 100 mm mais alto do que no passado, com uma distância entre eixos 30 mm maior subjacente a um corpo 20 mm mais curto que o do modelo atual.

A ideia aumentaria o espaço para a cabeça e as pernas nos bancos traseiros e uma área de bagagem mais conveniente.