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Créditos regulatórios representam parte dos lucros da Tesla

A confiança da Tesla em créditos regulatórios voltou a ser o centro das atenções. Isso foi depois que um processo regulatório revelou que o investidor, Michael Burry, fez uma aposta de US$ 535 milhões contra a empresa.

O famoso gerente de fundos de hedge disse em um tweet, que já foi excluído, que a confiança da empresa em créditos regulatórios para gerar lucros parece um sinal de alerta.

No primeiro trimestre do ano, a Tesla arrecadou US$ 519 milhões em receitas de vendas de créditos regulatórios. Isso ajudou a fabricante de carros elétricos dos EUA a obter mais um quarto de lucro.

Para reduzir as emissões de carbono, governos em todo o mundo introduziram incentivos para montadoras que constroem e vendem carros ecológicos. Assim, serão concedidos créditos regulatórios para que elas desenvolvam veículos elétricos. Bem como outros carros com baixa emissão de carbono.

Nos EUA, pelo menos 13 estados começaram a regulamentar os créditos regulatórios. Eles pedem aos fabricantes de automóveis que produzam um certo número de veículos com emissão zero (ZEVs) com base no número total de veículos que vendem naquele estado específico.

A concessão será com base em fatores como a autonomia do veículo. Por exemplo, um alcance maior obtém mais créditos.

 

Requisitos e créditos regulatórios fora dos EUA

Essas montadoras precisam ter uma certa quantidade de créditos regulatórios a cada ano. Eles podem comprá-los de outras empresas com créditos em excesso se não conseguirem cumprir a meta.

A Tesla sempre os tem em excesso. Assim, ela pode vendê-los com um lucro máximo porque só vende carros elétricos na categoria ZEV.

Por outro lado, a União Europeia e a China têm um esquema de crédito como o dos EUA.

Os requisitos  na China têm aumentado desde 2019. Os regulamentos chineses contabilizam o valor do crédito com base em vários fatores, incluindo o alcance do carro.

A Tesla pode facilmente ganhar esses créditos verdes na China, que é um de seus mercados mais importantes. No entanto, teve publicidade negativa no mês passado.

Os legisladores têm tentado agressivamente reduzir as emissões dos carros na Europa. A União Europeia disse em 2020 que as emissões médias de carbono dos veículos não devem ser superiores a 96 gramas por quilômetro. Portanto, as montadoras que excederem esses requisitos terão que pagar multas.

O CFO da Tesla, Zachary Kirkhorn, respondeu algumas perguntas sobre o assunto. Ele disse que, no longo prazo, as vendas de créditos regulatórios não seriam uma parte material do negócio, e eles não planejam o negócio em torno disso.



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