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Austal e Cerberus inspecionarão estaleiro das Filipinas 

Na quarta-feira, o construtor naval australiano, Austral Ltd e a empresa de capital privado dos EUA, Cerberus estão considerando uma oferta conjunta. Além disso, a fusão ocorrerá estrategicamente no estaleiro filipino cheio de dívidas.

A informação estava de acordo com um dos administradores da instalação.

Em janeiro, Hanjin Philippines, uma unidade da Hanjin Heavy Industries & Construction Co Ltd da Coreia do Sul, não conseguiu pagar US$ 1,3 bilhão de empréstimo. Há também US$ 900 milhões devidos aos bancos da Coreia do Sul e o resto para cinco credores filipinos.

Em uma reportagem, o advogado, Rosario Bernaldo, afirmou que Austal e Cerberus estão apelando para o estaleiro em dificuldades. As empresas têm duas a três semanas para apresentar uma oferta formalmente.

Bernaldo disse: “O que eu quero que aconteça é que o estaleiro volte a operar em vez de ser um elefante branco”. Ele também acrescentou que empresas holandesas e italianas haviam perguntado sobre a instalação desde o início.

Enquanto isso, Austal, que administra uma instalação de construção naval no centro das Filipinas, e Cerberus não responderam aos pedidos de comentários.

Recentemente, o estaleiro da Hanjin Filipinas empregou 20.000 trabalhadores em Subic Bay. Também considerou um ativo essencial devido ao seu abrigo, águas profundas e acesso ao Mar da China Meridional.

Uma negociação privada com um licitante em potencial

Subic serviu de base para a marinha dos EUA até o ano de 1992.

Eugene Acevedo, o presidende do Rizal Commercial Banking Corp (RCBC) de médio porte, indicou que os credores estão envolvidos em uma negociação exclusiva com possível licitante.

Ainda, recusou-se a nomear a companhia que tinham acordos de não-divulgação.

Em uma entrevista, Acevedo disse “tem que ser exclusivo porque seria injusto para o white knight colocar esforço nesta coisa grandiosa.”

Além disso, foi divulgado que Hanjin emprestou US$ 145 milhões da RCBC.

A venda do estaleiro sofreu danos por uma queda na indústria naval e de construção de navios mundial.

O declínio também gerou preocupações após ter atraído interesse de duas empresas chinesas não identificadas.

A china está expandindo sua presença no Mar do Sul da China. Uma rota comercial que poderá gerar US$ 3 trilhões por ano.

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