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Ataques cibernéticos nos portos asiáticos valem US$ 110 bi

Na quarta-feira, uma notícia afirmou que ataques cibernéticos nos portos asiáticos possivelmente custariam cerca de US$ 110 bilhões ou metade da perda global das catástrofes naturais em 2018.

Enquanto isto, seguro cibernético é um mercado em crescimento por provedores de seguros, como o Lloyd’s, localizado em Londres.

O Lloyd’s está se concentrado na cobertura de riscos comerciais. Isso ocorre apesar da aceitação na Europa e na Ásia estar muito aquém dos níveis nos Estados Unidos.

Por outro lado, o pior cenário do relatório foi fundamentado em um ataque cibernético simulado. Está interrompendo 15 portos no Japão, Malásia, Cingapura, Coréia do Sul e China.

Segundo o Lloyd’s, cerca de 92% ou US$ 101 bilhões dos custos econômicos totais estimados de um ataque desse tipo não têm seguro.

O número foi estimado através da simulação do efeito de um vírus de computador transportado por navios. Ele também embaralha os registros do banco de dados de carga nos portos.

O relatório foi do Centro de Estudos de Risco da Universidade de Cambridge. É em nome do projeto Cyber ​​Risk Management (CyRiM), em associação com o Lloyd’s.

A Ásia abriga nove dos dez portos de demanda do mundo. Além disso, a Ásia é uma parte vital das cadeias de suprimentos das principais empresas do mundo em divisões, de automóveis a bens industriais, roupas e eletrônicos.

A declaração previa que o setor de transporte do mundo, incluindo o setor aeroespacial, seria o mais afetado. Isso ocorre com desastres econômicos totalizando US$ 28,2 bilhões.

Por outro lado, a manufatura seria atingida em US$ 23,6 bilhões, enquanto o varejo enfrentaria quedas de US$ 18,5 bilhões.

Os países que têm relações com cada porto também são afetados. Talvez os países asiáticos sejam os mais prejudicados.

O ataque levaria a US$ 26 bilhões em perdas indiretas, seguida pela Europa com US$ 623 milhões e pela América do Norte com US$ 266 milhões.

Preocupações com a crescente necessidade de tecnologia e automação

O chefe executivo da Lloyd’s, John Neal declarou, “Nós sabemos que os maiores ativos para companhias não são físicos, eles são intangíveis.”

Ele acrescentou também, “Com a aplicação crescente da tecnologia e automação, estes riscos se tornarão ainda mais acentuados.”

Hutchison Port Holdings Trust, um operador de terminal de container listado na Bolsa de Cingapura ativo em Hong Kong e na China continental, mostrou um pequeno declínio nas receitas não auditadas.

Os resultados não registrados foram dos últimos nove meses até setembro. O declínio levou a uma queda de 5% no lucro após os impostos.

HPH é uma detentora de ações de muitos terminais de container em Hong Kong e na China Continental.

Os terminais de container estão no Hong Kong International Terminals, nos terminais HIT da Cosco e os Terminais de Container da Ásia.

Todos os lugares dos terminais são em Hong Kong.

Enquanto isso, na China continental, os acionistas majoritários estão nos Terminais Internacionais de Contêineres de Yantian e nos Terminais Internacionais de Contêineres de Huizhou.

A empresa também possui ações em alguns portos fluviais chineses. Além disso, possui numerosos negócios de portos auxiliares.

De nove meses a setembro de 2019, as receitas diminuíram de pouco mais de 8,48 bilhões de HK para 8,45 bilhões de HK.

A queda é de 0,36% no final dos nove meses a setembro de 2018 para o período dos nove meses a setembro de 2019.

No momento da redação deste artigo, um dólar de Hong Kong vale 13 centavos de dólar nos EUA. As despesas operacionais sustentadas pela HPH foram praticamente iguais.

Eles estão diminuindo cerca de 1% em relação aos HK$ 5,83 bilhões. A fase fraca foi no final dos nove meses até setembro de 2018. Foram HK$ 5,77 bilhões no mesmo período deste ano.



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