Cerberus et Austal vont inspecter le chantier naval de Hanjin Philippines

Mercredi, le constructeur naval australien Austal Ltd et la société américaine de capital-investissement Cerberus envisagent une offre conjointe. En outre, la fusion aura lieu de manière stratégique dans le chantier naval des Philippines, chargé de dettes.

L’information provient de l’un des administrateurs de l’installation.

En janvier, Hanjin Philippines, une unité de la société sud-coréenne Hanjin Heavy Industries & Construction Co Ltd, n’a pas payé 1,3 milliard de dollars de prêts. Elle doit aussi 900 millions de dollars aux banques sud-coréennes et le reste à cinq prêteurs philippins.

Dans un article, l’avocat en redressement judiciaire Rosario Bernaldo a déclaré qu’Austal et Cerberus s’intéressaient au chantier naval en détresse. Les entreprises ont deux à trois semaines pour présenter une offre officielle.

Bernaldo a déclaré: « Ce que je veux, c’est que le chantier naval fonctionne à nouveau au lieu d’être un éléphant blanc ». Il a également ajouté que des entreprises néerlandaises et italiennes s’étaient enquis de la situation au début.

Pendant ce temps, Austal, qui exploite une installation de construction navale dans le centre des Philippines, et Cerberus n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.

Récemment, le chantier naval de Hanjin Philippines employait 20 000 personnes dans la baie de Subic, considérée comme un atout essentiel en raison de son abri, de son eau profonde et de son accès à la mer de Chine méridionale.

Une négociation privée avec un soumissionnaire potentiel

Subic était une base de navires de la marine américaine jusqu’en 1992.

Eugene Acevedo, président de Rizal Commercial Banking Corp (RCBC), une entreprise de taille moyenne, a indiqué que les créanciers discutaient en exclusivité avec un soumissionnaire potentiel.

En outre, il a refusé de révéler la société compte tenu des accords de non-divulgation.

Acevedo, dans une interview au journal, a déclaré : « Cela doit être exclusif car il serait injuste pour le chevalier blanc de faire un effort sur cet énorme projet ».

En outre, il a révélé que Hanjin avait emprunté 145 millions de dollars à RCBC.

La vente du chantier naval a été touchée par un effondrement du secteur mondial des transports maritimes et de la construction navale.

Cet effondrement a également suscité des inquiétudes géopolitiques après avoir suscité l’intérêt de deux entreprises chinoises non identifiées.

La Chine étend maintenant sa présence dans la mer de Chine méridionale. Une route commerciale représentant 3 billions de dollars de commerce pourrait être possible chaque année.